2017.01.11. 日記。「駕駛篇」。

從A地───────────────B地，不論有多遠，你都可以安座並飛馳到達目的地，也不會受日曬雨淋之苦，這就是車輛設計的成功。

而擁有成功感的，並非坐在私家車後座的老闆，而是操控全車命運的司機，他可以轉左轉右高速馳聘或停下來，完全操控在自己手裏。老闆上了我的車，他也要看我的面色做人。因為他會擔心我有可能和他同歸於盡！

為甚麼「車」有如此神奇的威力呢？功勞其實是「車輪」，只要有它，既省力又舒適。我自小就看出「車輪」的玄妙，早就愛上它。

因此，無輪一個輪（單輪車）、兩個輪（單車）、三個輪（三輪車）、四個輪（交通工具）、五個輪（苦力用的啤令車）、六個輪….........91個輪, 我都能輕鬆駕馭。

18歲之前，夠薑開大膽車，18歲生日，已急不及待的去交通部（即現在的運輸署）入紙申請考牌，19歲已考得第一個駕駛執照（電單車），接著私家車、市區的士、新界的士、離島的士、小巴、輕型貨車、中型貨車、重型貨車、貨櫃車（掛接車）、私家巴士、公共巴士……特別用途車輛等，將香港所有類別的駕駛執照都全部考到了。當然，有一個類別幾乎無人想考的，就是（15類）傷殘人士的駕執，只有真正傷殘的人士才有資格考的。

1986年，我的學歷很底，只憑「駕駛技術」入職公務員，又要多考一個車牌，才能成為「政府司機」，這是第16類，可是 當我轉職郵政署時，運輸署竟然取消了我的第16類駕駛執照，這是不合理的，因為我是真材實料經過考試得來的，運輸署如此做是惹人非議的。

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